Електрични управљачки мотор виљушкара назива се ЕПС, који снагу која ствара мотор виљушкара користи возачу у управљачу. Састав ЕПС. Иако су конструкцијске компоненте различитих виљушкара различите, углавном су исте. Обично се састоји од сензора за смер виљушкара (управљача), електроничке управљачке јединице, електромотора, редуктора, механичког управљача и додатака за виљушкаре као што су снага акумулатора за животиње.
Принцип рада електричног мотора управљача виљушкара: Када се виљушкар окреће, сензор смера (управљача) ће ГГ "осећати ГГ"; за пренос сигнала управљачкој јединици волана да дистрибуира струју према мотору управљача да окреће смер. Ти се сигнали шаљу у електроничку управљачку јединицу преко сабирнице података. Електрична контролна јединица ће послати акционо упутство регулатору мотора виљушкара на основу података о сигналима као што су обртни момент и смер који треба окренути, тако да мотор виљушкара емитује одговарајућу количину обртног момента у складу са специфичним потребама, стварајући тако серво. Ако не, систем неће радити и у стању приправности (спавања) чекаће позив. Због радних карактеристика електричног серво управљача, возач виљушкара ће осећати да вожња таквог виљушкара има бољи осећај за смер и мању тежину. У исто време, он не ради када се не окреће, па у одређеној мери штеди потрошњу енергије.
Будући да електричном серво управљачу виљушкара треба само струју без хидрауличког притиска, многе компоненте су изостављене у поређењу с механичким хидрауличним серво управљачем. Не постоје пумпе за уље, цеви за уље, вентили за регулацију протока притиска, резервоари за уље итд. Које захтева хидраулички систем. Број делова виљушкара је мали, распоред је практичан, а тежина лагана. И нема ГГ "паразитски губитак ГГ"; и губитак цурења течности. Стога електрични серво управљач може уштедети око 80% енергије у различитим условима вожње, побољшавајући радне перформансе целокупне додатне опреме за електрични виљушкар. Стога је брза промоција у последњим годинама такође развојни смер управљачког система у будућности.
Да би се осигурала преносивост виљушкара при окретању на месту или при малој брзини, запремина пумпе за уље се одређује протоком мотора виљушкара у празном ходу. Међутим, већину времена када виљушкар ради брзином већом од празног хода и правог стања вожње, највећи део уља помоћу пумпе за уље може се вратити у резервоар за уље само преко регулационог вентила, што изазива велики ГГ "паразитски губитак ГГ". Због тога, да би се смањили такви непотребни губици, користи се моторна пумпа са уљем. Мотор ради малом брзином када виљушкар ради равно, а мотор ради великом брзином када се виљушкар окреће. Проток и притисак пумпе за уље подешавају се контролом брзине мотора виљушкара како би се смањили ГГ "паразитски губици ГГ".
ввв.сида-енгине.цом
