Зашто изабрати нас
Наша фабрика
Компанија је основана 1984. године, настала из фабрике дизел мотора Вуки, која је главни произвођач дизел мотора са годишњим производним капацитетом од 200000 јединица у провинцији Ђангсу. Компанија има више од 1,000 запосленог, укључујући преко 100 инжењерског и техничког особља.
Главни производи
Наши главни производи су лиценцирани четвороцилиндрични дизел мотори, укључујући моделе 485/490, 488, 4100/4102, 4105 и 4108, који су доступни као атмосферски, са турбо пуњењем и турбо пуњењем са међухлађењем. Распон снаге је од 20 до 160 коњских снага.
Апликације
Наши производи се користе у различитим апликацијама, укључујући лаке камионе, пикапе, возила мале брзине, инжењерске машине, пољопривредне машине, генераторске сетове, пумпе за воду и још много тога. Наши партнери су Донгфенг Схарес, Зхонгкинг Аутомобиле, Дандонг Схугуанг, ЈАЦ, ФАВ-ГМ и Схенианг Јинбеи.
Цомпани Хонорс
Серија дизел мотора марке Сида добила је бројна признања, укључујући „Кинески познати бренд“, „Производ високе технологије у провинцији Ђангсу“, „Брендни производ у провинцији Ђангсу“ и „Производ без националне инспекције“. Компанија је препозната као високотехнолошко предузеће у провинцији Ђангсу и проглашена је за заштитни знак у провинцији Ђангсу четири од шест узастопних година. СИДА је 2018. године добила сертификат за свој напредни систем управљања квалитетом према ИАТФ 16949:2016.
Сида углавном испоручује купцима различите типове мотора. Обично се користе мотори за ватрогасне пумпе, мотори за бушилице итд.
Мотор противпожарне пумпе из СИДА-е користи мотор независно развијен од стране СИДА групе. Има високу поузданост, лако одржавање, дуго време рада и дуго радно време.
Јиангсу Сида Повер Мацхинери се фокусира на развој мотора, производњу и продају тихих генератора у великим предузећима.
Јиангсу Сида Повер Мацхинери се фокусира на развој малих генератора, производњу и продају великих предузећа.
Дизел генератор ниске потрошње горива
СИДА дизел агрегат користи мотор независно развијен од стране СИДА групе. Има високу поузданост, лако одржавање, дуго време рада и дуго радно време.
СИДА је најисплативији произвођач дизел агрегата од 24КВ. Има ексклузивну фабрику у Кини и производи више од 500 мотора дневно.
СИДА је најисплативији произвођач дизел агрегата од 24КВ. Има ексклузивну фабрику у Кини и производи више од 500 мотора дневно.
СИДА је најисплативији произвођач 15КВ дизел генератора. Има ексклузивну фабрику у Кини и производи више од 500 мотора дневно.
Шта је хитни дизел генератор
Дизел генератор за случај нужде је самостални електрични агрегат са погоном на дизел мотор, који се налази у одвојеној просторији са приступом са палубе. Обично је генератор самопобуђеног типа без четкица и може се подесити на ручни или аутоматски рад. Уобичајено ће бити изабрано Ауто, са ручним подешавањем које се користи за тестирање генератора или у случају неуспеха аутоматског покретања.
Зашто је хитни дизел генератор најбоље решење за напајање
Дизел генератор за хитне случајеве је веома популаран избор када тражите алтернативни извор енергије. Било да се ради о прекиду у раду, ураганима, елементарним катастрофама или нечему другом, власници кућа и предузећа се слажу да је резервни генератор најбољи начин да се обезбеди та хитна струја тамо где треба и ефикасно и безбедно.
Резервни дизел генератори су стационарни, за разлику од својих преносивих колега, и прилично су једноставни за употребу. Међутим, ако је ово први пут да гледате резервне генераторе на продају, може бити тешко знати како одабрати најбољу опцију.
Рад хитног дизел генератора
Оперативни поступак
① Када струја нестане, генератор треба одмах покренути.
② Пре почетка, проверите да ли су нивои уља, дизела, батерије и напона нормални. Да ли је ниво воде у резервоару довољан?
③ Прегледајте лопатице и погонске каишеве да бисте били сигурни да су нормални и проверите да ли цури уље и било какве лабаве везе у целој јединици.
④ Време почетка не би требало да прелази 5 секунди. Ако су два узастопна покретања неуспешна, сачекајте 2 минута пре него што покушате поново. Ако се не може покренути након три покушаја, идентификујте узрок.
⑤ Када генератор ради нормално, пратите рад сваког инструмента. Ако се открију било каква ненормална стања, одмах прекините инспекцију.
⑥ Одржавајте оптерећење јединице на или испод 80% вредности коју је одредио купац током рада.
⑦ Након што се напајање из мреже настави, вратите се назад у складу са процедуром покретања. Генератор треба да ради без оптерећења дуже од 5 минута пре заустављања.
⑧ Током рада, проверите да ли је вентилатор укључен.
⑨ Након што се генератор за хитне случајеве покрене, треба га пратити 2 сата, а напон, струју, притисак уља и температуру воде треба снимити.
⑩ Да би се осигурао нормалан и безбедан рад агрегата, јединица се мора прегледати посматрањем, слушањем, мирисањем и додиривањем.
Дневни преглед и одржавање генератора за хитне случајеве
① Проверите ниво горива у резервоару за гориво и ниво воде у резервоару за воду. Ако ниједно није довољно, додајте потребну течност.
② Проверите ниво уља и додајте још ако је потребно.
③ Проверите стабилност свих додатака, уверите се да су анкери и механички спојеви сигурни.
④ Проверите да ли машина цури на уље и воду.
⑤ Проверите да ли мерачи нормално функционишу, проверите да ли је вода у батерији довољна и проверите да ли је напон батерије нормалан.
⑥ Очистите спољашњост машине и њену додатну опрему.
⑦ Генератор треба да буде у аутоматском стању приправности, а батерија треба да остане у стању пуњења.
У случају квара на главним дизел генераторима, агрегат за хитне случајеве ће се аутоматски покренути и повезати се на централу за хитне случајеве како би одржавао напајање основних услуга. Такође се користи за обнављање напајања брода из стања мртвог брода, омогућавајући напајање основних услуга без потребе за спољним услугама као што су ваздух за покретање, снабдевање лож-уљем и расхладна вода.
Мотор је обично опремљен самосталним системом воде за хлађење, који циркулише помоћу пумпе на мотор и хлади се у хладњаку. Ваздух за хлађење пролази кроз хладњак помоћу вентилатора који покреће мотор. Вода за хлађење се меша са антифризом како би се спречило смрзавање у хладним условима, а термостатски електрични грејач је уграђен у систем расхладне воде како би се мотор одржао у стању спремном за тренутно покретање. Пумпа за расхладну воду коју покреће мотор снабдева хладњак мазивог уља, а након изласка из мотора, расхладна вода тече до термостата и назад до хладњака или циркулационе пумпе мотора.
Покретни механизам мотора се принудно подмазује помоћу зупчасте пумпе на мотор, која извлачи уље из резервоара и испушта га кроз хладњак и филтер до шине за уље за подмазивање. Систем је опремљен вентилом за регулацију притиска како би се спречио прекомерни притисак довода мазивог уља у мотор.
Генератор се напаја горивом из наменског резервоара који се налази у одељку генератора за хитне случајеве. Ниво горива у резервоару, према захтевима СОЛАС-а, треба да буде довољан за 18 сати непрекидног рада при максималном називном оптерећењу за теретне бродове и 36 сати за путничке бродове.
Мотор се обично покреће помоћу електричног стартера, са напајањем из батерија. Батерије су опремљене изолационим прекидачем и одржавају се у потпуно напуњеном стању помоћу пуњача батерија, који ради непрекидно и обично је опремљен алармом који се активира ако пуњач поквари. Такође је уграђен и резервни хидраулични стартер, са хидрауличком снагом која се ручно генерише преко ручне пумпе. Акумулатор који се пуни помоћу ручне пумпе обезбеђује притисак за погон хидрауличног мотора, који се повезује са замајцем. Када је у аутоматском раду, користи се само електрични стартер мотор. Мотор треба стартовати најмање једном недељно и радити са пуним оптерећењем месечно.
Централа за случај нужде се нормално напаја са главне централе од 440В, а када је изабран АУТО режим, генератор за хитне случајеве се аутоматски покреће тако што не детектује напон на сабирници централе за хитне случајеве. Обично су доступна три покушаја покретања под аутоматском контролом, са алармом за неуспех покретања који се активира ако генератор не успе да се покрене.
Ваздушни прекидач генератора за хитне случајеве (АЦБ) ће се аутоматски повезати са централом за хитне случајеве након што потврди да нема напона, а прекидач сабирнице на централи за хитне случајеве, који се напаја из главне разводне табле од 440 В, ће се аутоматски отворити када се не детектује никакав напон .
Да бисте омогућили да се генератор за хитне случајеве аутоматски покрене у случају нестанка:
1. Прекидач за избор начина рада на локалној контролној табли мора бити постављен на АУТО положај.
2. Резервоар за гориво мора увек да садржи довољно горива за најмање 18 сати рада при пуном оптерећењу.
3. Систем батерија мора увек остати напуњен, а батерије се морају проверити да би се уверили да су потпуно напуњене. Ако један од система батерија поквари, мора се искључити и заменити што је пре могуће.
Обично, након што се напајање врати на главну разводну таблу, генератор АЦБ и прекидач ће аутоматски радити, а мотор ће се зауставити. Ако аутоматски систем не успе, ручна процедура за заустављање мотора након враћања снаге је следећа:
1. Окрените прекидач режима рада генератора у случају нужде у положај МАНУАЛ.
2. Ручно отворите прекидач генератора за хитне случајеве.
3. Ручно затворите прекидач нормалног напајања (везни прекидач) на централу за хитне случајеве.
4. Ручно зауставите генератор за хитне случајеве притиском на дугме СТОП на плочи мотора.
5. Након што се мотор заустави, окрените прекидач режима рада генератора у случају нужде у положај АУТО.
Ако из неког разлога генератор за хитне случајеве не успе да се покрене аутоматски, мора се покренути ручно, било помоћу акумулаторског стартера или хидрауличног стартера који је горе поменут. Процедура за ручно покретање генератора за хитне случајеве и ручно затварање прекидача је следећа:
1.Проверите да нема цурења воде, горива или уља за подмазивање и да је генератор за хитне случајеве доступан за покретање, уверите се да нема ограничења за покретање мотора.
2. Уверите се да је контролна табла мотора напајана електричном енергијом.
3. Уверите се да је систем за гориво у потпуности напуњен и да су сви вентили од резервоара за гориво до мотора отворени.
4.Проверите ниво воде у експанзионој посуди радијатора и додајте воду ако је потребно.
5. Грејач генератора и грејач централе морају бити укључени.
6. Уверите се да су акумулатори стартера у потпуности напуњени и да могу да снабдевају електромотор стартера.
7.Проверите ниво уља у кориту мотора и по потреби га допуните.
8. Окрените прекидач режима рада на контролној табли мотора у положај МАН.
9. На контролној табли мотора притисните дугме СТАРТ. Мотор би требало да се окрене на електричном стартеру и да пали. Када се мотор упали, дугме СТАРТ мора бити отпуштено. Гувернер мотора ће регулисати брзину на унапред подешену вредност.
10.Проверите да ли мотор ради глатко без претеране буке или вибрација.
11. Када мотор ради нормално и напон и фреквенција генератора су исправни, генератор се може прикључити на централу. Прекидач генератора у нужди се може затворити притиском на дугме ЦЛОСЕ/МАН на истој плочи.
Компоненте хитног дизел генератора
ДИЕСЕЛ ЕНГИНЕ
Дизел мотор је сличан оном који бисте нашли у аутомобилу, камиону или било ком другом великом возилу. Ово је главни извор механичке енергије, а величина мотора је важна ако желите да унајмите дизел генератор; што је мотор већи, више снаге ћете моћи да произведете.
АЛТЕРНАТОР
Ова компонента је одговорна за генерисање излазне снаге. Алтернатор се састоји од много сложених компоненти, а једна од ових кључних компоненти је ротор.
Ротор је осовина која се окреће од механичке енергије коју покреће дизел мотор, са пажљиво постављеним фиксним магнетима који стварају магнетно поље. Овде видимо концепт електромагнетизма.
Магнетно поље се стално ротира око другог критичног дела алтернатора: статора. Да поједноставимо, ако електрични проводник остане непомичан и магнетно поље се креће око њега, индуковаће се електрична струја.
СИСТЕМ ГОРИВА
Систем за гориво снабдева мотор горивом кроз цев која се директно повезује са њим. Овај систем покреће целу операцију, а његова величина ће диктирати колико дуго ваш дизел генератор може да ради.
Мањи систем за гориво се може користити за генераторе смештене у затвореним или преносивим јединицама, док се већи системи за гориво обично налазе за опсежне, трајно фиксне апликације.
Унутрашње компоненте система за гориво састоје се од различитих цеви за ефикасно испоруку горива у мотор. Ово је слично системима који се налазе у већини возила, укључујући филтер за гориво, вентилациону цев и вентил за резервоар за гориво како би се спречио нежељени надпритисак.
Постоји и прикључак за преливање како би се осигурало да ће се, ако је ваш резервоар препун, вишак горива каналисати без изливања на под, површину мотора или алтернатор.
РЕГУЛАТОР НАПОНА
Регулатор напона је вероватно најкомплекснија компонента дизел генератора. Регулише излазни напон. Постоји много детаља у вези са регулатором напона које не можемо да објаснимо у једном одељку, па ћемо их разложити за вас.
Без ове компоненте, напон и ампеража наизменичне струје би варирали у зависности од брзине дизел мотора. У нашем савременом свету у великој мери се ослањамо на стабилно напајање, што захтева механизам да га стабилизује. Једноставно речено, регулатор напона осигурава да наше напајање остане стабилно и под којим се може управљати.
ХЛАЂЕЊЕ И ИЗДУВНИ СИСТЕМ
Ове две компоненте су неопходне и, за разлику од регулатора напона, лакше их је разумети. Систем за хлађење спречава прегревање вашег дизел генератора испуштањем расхладне течности, што спречава вишак топлоте коју генерише мотор. Расхладна течност апсорбује топлоту кроз измењивач топлоте и одводи је изван генератора.
Слично томе, издувни систем усмерава све гасове које производи дизел мотор кроз систем цеви и избацује их из генератора.
СИСТЕМ ЗА ПОДМАЗИВАЊЕ
Систем за подмазивање је повезан са дизел мотором и њиме управља уљна пумпа, која циркулише уље како би се осигурало да сви делови раде несметано и да се не брусе један о други. Без овог система, ваш мотор би се вероватно покварио.
ПУЊАЧ БАТЕРИЈА
Сваки дизел мотор захтева пуњач батерије да би помогао у покретању рада. Овом малом мотору је потребна напуњена батерија да би правилно функционисао. Батерија одржава систем напуњеним и функционалним.
КОНТРОЛНА ТАБЛА
Својим дизел генератором ћете управљати са контролне табле, која садржи широк спектар контрола које вам омогућавају да управљате различитим функцијама и надгледате перформансе система.
Типичне контроле и излази укључују:
●Старт/Схутдовн
●Прекидач фреквенције
●Прекидач за режим рада мотора
●Моторно гориво
●Моторно уље
●Брзина мотора
● Температура расхладне течности
●Пунњење батерије
На располагању су и многе друге контроле и излази.
ГЛАВНИ МОНТАЖНИ ОКВИР
Главни монтажни оквир је неопходан да садржи компоненте генератора. Помаже да све буде на окупу за оптималан рад. Оквир може бити отвореног или затвореног дизајна, у зависности од вашег подешавања.
Јиангсу Сида Повер Мацхинери Гроуп Цо., Лтд. се налази у Вуки, провинција Јиангсу, укључујући развој дизел мотора, производњу и продају великих предузећа. Компанија је основана 1984. године, настала из фабрике дизел мотора Вуки, која је произвођач дизел мотора са годишњим производним капацитетом од 200000 јединица у кључним групама предузећа у провинцији Ђангсу. У априлу 2008. године компанија је успешно завршила акционарско реформу државних предузећа, остварену конверзијом из државног у приватна.
ФАК
Popularne oznake: дизел мотори за багере, Кина дизел мотори за багере произвођачи, добављачи, фабрика
