Ако се филтер за уље не одржава на време током употребе дизел агрегата, елемент филтера ће бити блокиран, притисак уља ће се повећати, сигурносни вентил ће се отворити, а уље за подмазивање ће тећи директно у главни канал за уље, који ће погоршати хабање површине за подмазивање и утицати на радни век дизел агрегата. Због тога филтер за уље треба чистити једном на сваких 180-200 сати рада. Ако је оштећен, треба га одмах заменити како би се спречило да нечистоће уђу у површину за подмазивање. Када се агрегат користи у сезонским променама, треба очистити и картер и разне површине за подмазивање. Метода је да се као уље за прање користи мешавина моторног уља, керозина и дизела. Уље за прање се може додати након што се моторно уље пусти ради чишћења. Затим, дизел агрегат ради малом брзином 3-5 минута, а затим се уље за прање испушта и додаје се ново моторно уље. Различите филтере за гориво у систему за довод горива треба очистити од остатака једном на сваких 100-200 сати рада, а резервоар за гориво и разне нафтоводе треба очистити. Приликом чишћења филтерског елемента и заптивки треба обратити посебну пажњу. Ако су оштећени, потребно их је заменити на време. Приликом замене уља током сезонског прелаза треба очистити све делове целокупног система за снабдевање горивом. Дизел који се користи треба да испуни сезонске захтеве и мора да прође 48 сати таложења и пречишћавања.
хттпс://ввв.сида-енгине.цом/
